[转载] 国产大飞机的短板，一个看似不起眼的零件，却难倒很多中国企业

来源：小城时光说资讯

飞机这个物品我们现在都不陌生了，很多人工作和生活都离不开飞机，不管是外省市的分公司还是国外的企业都需要通过飞机来考察与巡视，现在飞机的安全程度也已经到了非常好的程度。现有的飞机不能很好地满足我国的需要，现在对于大飞机同时进行着商选，日前有关部门透露，大飞机的零部件仍然按照俄罗斯的标准进行，预计2021年开始建造，但是摇到2026年才能实现量产。此款大飞机的名字叫做CR929，其航程可达1.2万公里，具有智能故障诊断和状态检测能力。虽然我国现在掌握了大飞机的制造技术，但是仍然不能自己完成，其中有一个看似不起眼的零件，难倒了我国大批量的企业，让我国在国产大飞机的领域上出现了短板。

让我国出现短板的零件就是高端轴承钢，它是可以适应超高压强，超高温度，超低温度，防腐蚀等种种难题，其广泛使用到大飞机、潜艇、军舰等重要物品上。但这种高端轴承钢的生产技术却一直掌握在欧美以及日本的手里，我国对于这项产品纯粹依赖进口，而且所有的技术也都被封锁，想要学习都没办法学习。我国作为一个钢铁大国其实也是生产着轴承的，而且我国生产的轴承也是会出口，但是这两年我国的进出口出现了顺差，很多国内生产的轴承钢出口后被国外的一些国家经过重新加工，变成了高端轴承钢后又加价卖给了中国，这种情况下我国的进出口贸易差很大，而且深刻展现了我国轴承钢行业的窘境。

我国虽然是制造业大国，而且是钢铁大国，在双重保障的情况下，为什么高端轴承钢上一直难以突破，很大人也都对这方面进行了原因分析，无外乎以下几点。

一、起步晚、基础薄

我国对于现在全球经济领先的一些行业起步都是比其他国家要晚，这与我国历史原因有关，我国虽然是钢铁大国，但是一直生产的都是粗钢，粗钢生产完会进行出口，而对于高端钢材的技术加工一直没有产生意识，当意识到其中利害关系的时候，海外已经竖起了城池堡垒，实行技术方面对中国封锁，但是其原材料仍然从中国进口。

二、产业集成度低

中国人有一个很大的心理问题，那就是自己干自己的活不合伙，虽然我国现在仍然有很多市场轴承钢及高端钢材的企业非常多，但是每家都是自己经营，没有资源共享，缺乏很大的合作意识。我国很多的大企业有一定的资金和资源等等，但是中小型企业创新意识会非常强，但是没有足够的资金作为研发支出，如果两边合作凝聚力会非常大，这样才能更有效的提升相应的能力。

三、人才不足

我国在高端钢材领域的人才十分匮乏，这方面的人才是需要很强的理论知识也同样需要很强的经营，这样的高级技术人才在我国其实是存在的，只不过工资待遇各公司给得都很少，为了在社会上生存这些高端技术人才不得不进行转行，从而在表面上看我国对于这方面人才十分匮乏。

即便是有着种种困难，我国的过程高级轴承钢必须要发展，不能总是受制于其他国家。在这样的情况下必须相关政府给予一定的支持，而且在人才上要花费大量的金钱才能获得更高的技术。在我国洛阳轴承厂，不仅在250至300公里的时速上完成了120万公里的上车试验，而且还将轴承的径向摆洞误差控制在千分之0.7毫米内，这个数据和这样的技术已经到达了国际先进标准，但是想要超过美国日本等这些垄断国家还需要继续努力，更需要相关部门的大力配合。

总结

近几年我国的经济发展速度非常快，其原因就是因为已经有很多地方落后于其他国家了，在不赶快追上就会造成世界间差距越来越大。在航空及航天领域上我国现在已经给予了很大的支持，不管是研发支出还是税收优惠都给予各企业最大的优惠，从任何一个方面都给予最大的支持，可以将更好的技术和更好的产品研发出来，一举超过其他国家。