近日 新能源车充电 被收取高额 “超时占位费” 引发热议
有车主反映在充电站充电后,
因超时未离开,
被运营方按照每分钟一元钱的标准
收取了“占位费”,
其质疑收费太贵,
以及运营方的收费标准
是否符合相关规定等。
充电站高额“超时占位费” 是否合理?
“超时占位费”引热议
有人52分钟被收188.8元
近日,山东济南的张女士到一景区游玩,她的车在停车场的充电桩充电后, 被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了 “超时占位费” 。 张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元。
在她看来,
适当的占位费是可以接受的,
但景区内的“超时占位费”
收费标准并不合理。
“车主在景区充电的目的是为了要去里面游玩, 不可能进入景区后,在一个小时或一个半小时出来拔电, 而且景区验票后无法再次进出。”张女士表示。
张女士提到,在她驶离时, 至少有5个充电桩是空着的,在这种情况下收费的合理性不高。 而且充电桩无人看管,强制收费让她感到不满。
同时,张女士还质疑运营方的收费标准是否符合相关规定。
记者在一网络投诉平台上
搜索注意到,
类似投诉多达400多条。
多位车主反映称,
充电桩运营方存在
“未告知的情况下,
收取高额占位费” 等问题。
有网友发帖称,
自己到超市购物,
爱车充电后 超时52分钟,
就被收取了
188.8元的“超时占位费”。
据广州广播电视台报道,在白云区一家商场的停车场,记者发现,这里有两个新能源车充电区域,其中一个是 按商场停车场标准收费,不收取占位费,电价为1.5元/度,有部分车辆只停车不充电。
而另一个则是某新能源汽车品牌设立的充电站,操作指引处明确列出了 充电可享受停车优惠,结束充电30分钟后,按1元/分钟收取占位费。
新能源车车主 朱先生:“我觉得要收费。因为占用了充电桩的车位,不然车位全被占了,想充电都没得充,有时车子没电了,都会着急的。”
也有车主认为, “占位费” 可以收,但不能乱收, 需要充分告知车主, 并公示收费标准。
记者发现, 部分品牌的充电站现场告示、App上 相关收费提示不够醒目, 有的充电收费提示, 仅用灰色的小一号字体呈现。
△某充电站App上并不醒目的计费规则
此外, 各家收费标准不一。
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蔚来 部分站点超时15分钟收占用费,0.5元/分钟,封顶50元。
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特来电 标准为1元/分钟(前15分钟免费)。
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特斯拉 有两档标准,一般每分钟3.2元,超充站无空闲车位时每分钟最高6.4元且上不封顶。
各收费企业称
此举并非为了营利
对于收取“ 超时占位费 ”的原因, 各家企业均称 并非借此营利。
特斯拉官网解释,理解车主在抵达充电站后,却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验,决定通过收取“超时占位费”这一措施来提高充电站的利用率。 “需要强调的是,我们推出此项措施的目的是提升客户满意度,而非借此营利。” 特斯拉称。
蔚来加电APP线上客服也表示,目的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电, 提升充电体验,保障充电桩的有序运营, 而非借此营利。
一位新能源汽车行业从业人员刘先生表示,目前“超时占位费”的收费标准并无相关规定。“ 目前我国尚未设立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费。 如果没有相关规则,企业方以自己的方式进行监督和提醒,是完全合理合法的,符合市场经济的发展规律。”
上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为,虽然“占位费”没有统一的收费标准,但 行业监管应强调收费要更加公开透明,加强提示应是运营方的义务 。
唐健盛表示,运营方应向消费者做出非常明确的提醒,合理的“占位费”标准应伴随更加友好的提醒方式,例如商家可以通过获取消费者的手机号或使用App进行及时通知,以确保消费者的知情权。
中国人民大学公共管理学院教授、博士生导师马亮指出,相关部门和行业协会均应发挥积极作用,引导企业更好地设定相关收费标准,履行收费公示义务。
你付过这种“超时占位费”吗? 你认为这一费用
怎么收取才合适呢?
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