白银，作为一种仅次于黄金的硬通货，在中国有着2000年左右的历史。不过，作为一个城市的名字，我第一次听说还是在2016年8月，当时，白银市刚刚破获了一件发生在1988-2002年14年间的连环杀人案。
没想到，这个位于甘肃东南部、距兰州仅70余公里的城市再次闯进我的视野会因为另一桩更加惨烈的事件。
中国最能跑的人倒在了黄河石林
5月22日9：00，第四届黄河石林百公里越野赛的172名参赛选手从黄河石林南山广场开跑，按照计划，他们将在20个小时内跑完100公里全程，角逐总额超过33万元的奖金。
在国内越野界，比100公里更长的赛事有不少，已经举办了三届的黄河石林百公里越野赛不算特别，对于许多大神级别的选手来说，他们在出发前已经稳操胜券。不料，这场赛事成了所有选手的梦魇。
开跑后没多久，风力就开始加大，到了10点半左右，一场不期而至的暴雨又开始降下。起初还是星星点点，很快便劈头盖脸袭来，让一个个选手根本看不清路在哪儿，崎岖陡峭的山路被雨水打湿后变得泥泞不堪。
赛事报名信息显示，第四届黄河石林百公里越野赛一共设有9个休息站（CP），按照惯例，后半程才会发生真正的比拼，优秀选手越来越领先，体力比较弱的越来越落后甚至退赛大多也会发生这里。当天，CP2-CP4却成了选手们集体的滑铁卢。
从CP2到CP3八公里之内要爬升1000米，由于路况极差，选手们不得不手脚并用才能艰难地前进。
与大风、暴雨、海拔、路况等相比，低温无疑更加可怕。一位来自东北的选手“流落南方”后来在社交媒体回忆说：
“很快发现十根手指都没有感觉了，这是在除东北的冬天外从未发生过的情况。把手指放嘴里含着，感觉含了很久，但手指仍然无感觉，同时觉得舌头也冰凉了。”
在那个瞬间，原本一直憧憬拿到1600元“阳光普照奖”的“流落南方”果断决定退赛下山，正是这个决定让“流落南方”5月22日晚上还能坐在温暖的酒店里写下一篇长文，不少与他一起出发的跑友却因执意前进而在那个下午到晚间永远地停止了呼吸。
第四届黄河石林山地马拉松百公里越野赛公共事件前方应急指挥部报告显示，截至5月23日上午9时搜救工作全部结束时，172名选手中，8名伤员正在医院接受治疗，共有21名选手遇难，包括中国超马圈的领军人物梁晶。
冻死的一半都是圈内的高手
1990年出生于安徽合肥的梁晶24岁在济南12小时超马比赛中荣获第一个冠军时即打破全国纪录，从此便如同开挂一般所向披靡，在9年时间里包揽了一长串顶级赛事的冠军。
仅在2018年，梁晶就夺得HCFR国际越野跑挑战赛100公里、曲阜12小时超马、柴古唐斯括苍越野赛、济南12小时超级马拉松赛、China100山地越野系列赛暨环四明山百公里山地户外运动挑战赛等赛事的冠军。
在业界，这位中国24小时超马记录的保持者被视为国内目前最好的超马选手、中国最能跑的人之一，只要他出马，别人基本没有夺冠的希望。跑友们对普通话不甚标准、语速很快的人喜爱远甚于妒忌，亲切地称他为“梁神”、“梁大将军”。
2018年10月2日，我和同事发出了第一条梁晶夺得2018八百流沙极限赛冠军的微博，并在赛后的“封神大典”上有幸见过他一面。后来因工作变动，我与超马圈再无交集，这位传奇人物自然也淡出了我的世界，他的噩耗刷屏时，我几乎无法相信自己的眼睛，两年半前的一切犹在眼前，造物主已让我们阴阳两隔。
有业内人士透露，这次冻死的一半都是圈内的高手。
在多个主要旅游网站上，黄河石林国家地质公园在白银市旅游景点中都排在第一名。这里的石林峰林耸立，绝壁凌空，气势磅礴，多姿传神，以奇、雄、险、古、野、幽见长，最高处达200余米，与黄河曲流山水相依，一河之隔的绵延沙丘与河心绿洲遥遥相望。但172位跑者中的许多人很可能是第一次抵达白银，还没来得及好好看一眼大自然的鬼斧神工。
有关调查仍在进行中，具体原因尚不得而知，不过，从目前流露出来的信息来看，第四届黄河石林百公里越野赛主办方在安全保障方面似乎存在明显瑕疵，这大概率是此次悲剧发生的根源。
中小城市的野心与现实
近年来，全国兴起了一场打造城市IP的热潮，各地希望通过此举提高本地知名度，吸引更多游客与投资者，但资源的差异决定了有些城市还没出发就输了。
北京、上海、广州、深圳等一线城市在城市品牌建设方面拥有无可替代的区位优势，南京、杭州、西安、开封等城市深厚的历史文化底蕴，建立城市品牌也不难，丰富的旅游资源则成了厦门、青岛、苏州等城市的加分项，那么，既不占有区位优势又不具备历史文化底蕴也缺乏优质旅游资源的中小城市该怎么办？
不少人祭出了体育赛事的大招，无需固定场馆的马拉松尤其受到了各地的青睐，举办时只需短暂封封路即可，除了一票难求的北马、上马、广马，国内每年举办的马拉松多如牛毛，甚至一些县级市也玩起了马拉松比赛。
这使得马拉松沦为烂大街的货色，部分地区开始将目光转向越野赛。在往届的报道中，白银本地媒体矩阵就赤裸裸道出了自己举办黄河石林百公里越野赛的目的：为了促进文化旅游产业提质增效。
遗憾的是，许多人只看到了收益却忽视了风险。与路线固定、风险相对可控的城市马拉松相比，越野赛的路线复杂，突发状况多，不确定性极大，黄河石林百公里越野赛更是如此，海拔高达1500-2300米，这些对于赛事保障工作提出了苛刻的要求。
以我亲历的2018八百流沙极限赛为例，当年参赛的只有来自七个国家的57名选手，但组委会在赛事现场配备的保障工作人员超过300位，工作人员与选手配比高达5:1，救援、医疗类占比最高，后勤保障紧随其后，用于赛事保障的车辆53辆。人们常常只看到冰山上的部分，却漠视水面下的部分。
从赛程上看，黄河石林百公里越野赛只相当于八百流沙极限赛的四分之一，但赛事保障难度同样很高，野心勃勃的主办方设置了400人的报名目标，同一时间还举办了600人规模的21公里越野跑和不限报名人数的5公里健康跑，他们在现场是否配备了与之匹配的保障人员，值得我们打上一个大大的问号。高海拔地区本身就容易发生极端天气，如果完全甩锅冰雹、冻雨、大风，恐怕有失公允。
根据“流落南方”的披露，当一些跑者报告其他选手遇险亟需救助时，该休息站仅有的几位蓝天救援队队员爱莫能助。值得庆幸的是，黄河石林百公里越野赛400个名额最终只有172人参跑。
后记
在写这个话题时，紫财经的初衷是想探讨一下城市品牌的问题：所有的城市是否都应该走做大做强一条路？为什么就不能满足于安安静静地做一个让本地居民安居乐业，幸福快乐地生活的小而美城市？
从青岛、厦门到丽江、大理，许多城市一年接纳数百上千万游客，数据确实很漂亮，可是，高企的房价、物价却让本地人大呼受不了。
任何一个城市的容量都是有限的，除了扩大旅游数量外，我们或许也可以纵深思考，让每个到来的游客愿意多花钱，这样既维持住了自己的特色，避免同质化，又能扩大收入。人们往往只重视量而不重视质，也许是因为后者更难吧。（部分图片来自网络）
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