纵使2023年的汽车市场正从多个维度营造新气象、新氛围。但在展望未来之际，同样也很有必要回顾过往、总结经验。尤其是刚刚过去的2022年，对每一家车企而言更是相当难忘的一年，在多重因素的影响下，极大多数车企都无法独善其身，而每一个细分市场，也都同样竞争激烈，无一例外。
就拿上个月的轿车市场举例，不仅是以新朗逸、卡罗拉、轩逸、比亚迪秦为代表的A级家轿竞争激烈，就连30万以上的豪华轿车市场也是一样。尤其是从 12月的单月销量来看，我们就能明白一个道理：经济下行时期，老百姓手里没钱。谁有诚意，谁就能卖得好。而这个道理，则在豪华品牌中大型轿车市场中体现得淋漓尽致。
如大家所料，该细分市场的TOP 3依然还是德系三驾马车。但是让人有些意外的是，这三者的具体排位出现了让人意想不到的变化。根据销量显示，该细分市场排在首位的是奥迪A6L，以单月13157辆的月销量稳坐销冠之位。而排在第二位的则是奔驰E级，单月销量为11612辆。第三名毫无悬念就是宝马5系了，单月销量为11321辆。除了突破1.3万辆的奥迪A6L，奔驰E级和宝马5系上个月几乎打了个平手。
之所以说奥迪A6L这次是“意想不到”的变化，就是因为销量上的大起大落。如果经常关注车市销量的朋友，也许还记得，前几个月A6L的销量并不出彩。就拿去年11月和10月两个月举例，奥迪A6L的销量分别为6860辆和8633辆。连续两个月不破万的销量，对比起12月的1.3万辆，用突飞猛进来形容一点也不夸张。
为什么会出现如此大落差的销量表现，自然与终端的车价有密不可分的关系。众所周知，去年奥迪给A6L进行过一次不大不小的中期改款，虽然外观改动幅度不大，但是部分车型的功率上调，使得新款A6L的产品力得以提升。但是随之带来的问题是，新款A6L的指导价也小幅上调，而且终端优惠也没有与老款做到快速同步。一来二去，车价上去了，销量自然就下来了。
也许是奥迪看到连续两个月销量不过万的A6L也有些着急，这才把价格重新拉回到从前的水平。根据网上的行情来看，目前2023款的40TFSI 豪华致雅型，裸车价最低在35万元左右，比起去年已经有了一定程度的下滑，性价比明显更高了。所以，市场和消费者也都很诚实，在价格下来之后立刻就对销量有了立竿见影的提升作用。这也正印证了上文那句话，经济下行时期，谁有诚意，谁才能卖得好。
当然，所谓诚意，绝不是只在价格上讨好消费者。在车市不景气的大背景下，拉低身价换销量的车型比比皆是，但也仍有不少车型最终难逃被淘汰的命运。如今，新款A6L的热销，不仅说明其性价比高，更能看出人们依然对“奥迪”和“A6L”的接受度之高，也许有人认为更有性价比的奥迪档次不如奔驰和宝马，但在销量上的一路领先，不也是一种进步吗？
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