作者｜张文
编辑｜王彬
封面｜Unsplash
天气像是人们心情的某种延续。这个 6 月，中国大部分地区比以往更早地迎接高温。从 6 月 7 日开始，中央气象台连续十多日发布高温预警，228 个国家气象站日最高气温超过 40 度，16 个国家气象站突破最高气温历史极值。气象专家们说，今年可能会更热，极端天气出现次数更多。
和高温的天气一样，刚刚过去的 6 月，是今年几乎所有车企们销量最好的一个月。在它们轰炸了持续一天的销量战报中，历史新高、同比超过 600% 的增幅以及种种限定条件下的冠军等词汇层出不穷。
越来越多的新势力车企迈过月销两万的门槛，交付刚刚 3 个月的小米汽车实现月销破万。中国新能源车渗透率从 4 月份上半月首次突破 50% 以来，乘联会预计 6 月将继续达到 49.1%，同比增长接近 3 成。
但这也可能是车企们最为焦虑的一个月。大多数车企的全年销量目标完成率不足四成，一些末尾的新势力车企甚至不足两成。
他们比过去更频繁地出现在直播间里，更频繁地发布社交动态，新车发布会上的价格公布成为了最有看点的环节，传统汽车行业的级别划分不再有参考意义，10 万元成为了 B 级车的起售价。
新能源车们的油箱越做越大，最大的一款已经达到 85L，65L 是常见配置，它们的续航里程让诸多燃油车难以望其项背。
内卷开始越来越多地出现在这些老板们的口中。汽车商业评论的主编贾可说，中国汽车到了最好的时候，但也到了最危险的时候。他痛批行业存在的 6 种怪现象和 3 大灾难，吐槽“天天呼吁禁止燃油车，结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大”。
月中的 2024 中国汽车重庆论坛上，战火从线上烧到线下。吉利的李书福在会上说，“无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假，不合规的无序竞争。”
比亚迪的王传福上台后就开始为“内卷”正名。他说，卷是一种竞争，是市场经济的本质。所有企业家都要参与这种卷、要拥抱这种竞争。
刚刚度过了 29 周年的长城汽车董事长魏建军也表态，他们不怕内卷，怕的是不公平的竞争，“所谓的卷，现在有些行业里面的老总们呼吁的是不正当的、不公平的，是弄虚作假的卷。”
过去互联网行业常见的“黑公关”“水军”等词汇也越来越多的出现在汽车行业。李想在 MEGA 失利后痛骂黑公关，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞称要悬赏 20-500 万征集黑公关线索。
但传统车企们大多仍在 6 月收获颇多。事实上，和大多数全年销量目标完成率只有 3 成左右的新势力车企相比，部分传统车企们表现得更好。比亚迪今年的目标是 360 万辆，已经完成了目标的 44.7%。比亚迪的李云飞说，秦 L 和海豹 06 的订单量非常多，他们想来想去决定暂时不公布数据，“担心引起行业震动”。
吉利是唯一完成 50.3% 目标的车企。公布这一成绩时，他们同时上调了全年的销量目标至 200 万辆，较原有目标提升 5%。
新能源车的头部集中进一步加大，新势力车企中表现最好的理想汽车与华为鸿蒙智行合计卖出了约 9.39 万辆车，大概是蔚来、零跑、极氪、小鹏、哪吒、智己以及岚图的月销量之和。
理想在这个月卖出去了 4.77 万辆车，销量逼近去年底的 5 万辆，是历史第二高。4 月发布的最低价车型理想 L6 累计交付量突破 2 万辆。
从今年 4 月开始，华为开始将鸿蒙智行品牌合并销量，但过去两个月仍然落后于理想。6 月鸿蒙智行一共卖出去了 4.61 万辆车，不及理想。销量战报上，他们选择将半年销量数字放大，19.42 万辆位列新势力第一。
鸿蒙智行即将迎来第三款界字品牌“享界”，这是余承东最近的宣传重心，宣称享界 S9 交付即上量。两个月前重新发布的智界 S7 他很少提起，即便产能问题得到解决，6 月份智界 S7 也只卖出去了不足 3000 辆，大概是竞品小米 SU7 的三分之一。华为仍然没有复制问界的成功，他们计划在下半年推出智界的增程版车型。
理想与问界之间的口水仗也在继续。问界的一位销售在社交平台中称，“问界 M9 是集科技于一身，理想 L9 是集零件于一身。”惹得理想汽车副总裁刘杰公开反驳，理想 L9 是新能源全尺寸 SUV 的开创者。
3 家新势力品牌蔚来、零跑、极氪都迈过了月销两万的大关，蔚来已经连续 2 月达成这一成绩。抛去零跑的增程路线，蔚来和极氪是目前销量最好的高端纯电品牌，二者都宣称自己是纯电新势力销量第一。蔚来引用的是 6 月数据，比极氪多卖了 1000 来辆。极氪引用的是半年数据，比蔚来多卖了 400 多台。
小鹏和哪吒还在 1 万销量线上挣扎，二者半年销量也都为 5 万出头。何小鹏最近在美国测试特斯拉的 FSD 和谷歌的 Waymo，仍然在社交平台上为自动驾驶呐喊，“相信 2025 年会是完全自动驾驶的 ChatGPT 时刻。”哪吒刚刚递交了港股招股书，他们将目光转向海外。
价格战仍在继续，几家新势力品牌都将推出更低价位的车型，包括蔚来的乐道、小鹏的 MONA。昨天，极氪发布了 2025 款极氪 X，距离上代车型推出仅半年时间。各种优惠政策下，这款车的起售价达到 17.9 万元，比老款便宜 2 万元。
合资品牌和传统豪华品牌都在败退，关于他们最多的新闻是销量下滑和降价促销。日系车在国内市场占有率已经降至过去十年的最低点，宝马、奔驰、奥迪以及保时捷等传统豪华品牌开始价格跳水，屡屡登上新闻头条。
特斯拉是唯一还在增长的海外豪华品牌，Model Y 仍然是中国市场单一车型中的月销第一。7 月 1 日，特斯拉为 Model3/Y 推出 5 年免息活动。昨日，特斯拉美股涨幅超过 6%，媒体们发出的报道中称大涨 2800 亿元。
更多的汽车行业从业者们感受到了寒冷。宁德时代几天前传出要求员工“奋斗 100 天”的 896 加班消息之后，奇瑞汽车也被爆出要求员工强制加班。
部分员工接受媒体采访时称，公司为了隐瞒加班，刻意关闭员工打卡记录，默认展示打卡时间为 8:30 至 17:00。一位奇瑞汽车员工向《山上》证实传闻属实。今天，奇瑞汽车宣布 6 月卖出去了超过 20 万台车，首次半年度销量突破百万辆，创下历史新高。
6 月 30 日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年 6 月中国汽车经销商库存预警指数为 62.3%，同比上升 8.3 个百分点，环比上升 4.1 个百分点。
车市火热下，经销商没有挣到什么钱。中国汽车流通协会介绍，临近半年任务考核点，经销商库存水平上升，为了冲击半年度任务目标，经销商“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低。过去一个月，尽管车市销量环比略有上升，但经销商经营状况继续恶化。
他们表示，“库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。”6 月的汽车消费指数环比也处于下降之中。他们预计，7 月汽车销量将环比回落。
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