最近网上针对失业的中年人,有一番凄凉的感慨:
年纪大的参加吉祥三宝:保安、保洁、保姆;
体力好的参加铁人三项:滴滴、外卖、快递;
心有不甘的参加创业三部曲:摆摊、开店、自媒体。
不幸的是,网约车行业这条路越走越窄,以前跑网约车还能赚点钱,2024年还在开网约车的,那都是活雷锋、大善人!
现在的网约车已经不挣钱了!这话不是我说的,是官方说的。今年以来,多地发布网约车饱和预警,纷纷提示当地市场饱和,入行网约车有风险。那究竟有什么风险呢?我们先来算一笔账——
前不久,广州发布了4月份最新网约车数据,全市6.43万网约车司机,日均13.01但,单车日均应收339.09元。这两天重庆第二季度网约车数据也出炉了,26.5万司机只有5.06万辆出车,日均营收(流水)约329.2元(未剔除平台公司流水抽成、订单信息服务费等)。
按这个收入水平来计算的话,如果一个月跑30天,也就是全勤没有休息,那么也就刚刚够10172.7元左右的收入。看上去月入过万还是不错的,但是如果扣除车租3200元、充电费1200元、停车费200元、损耗300元,就剩下5200多元,司机没有休息、没有社保、算下来比包吃包住的厂妹收入还低。
很多新手入行是受了高薪招聘的诱惑,应聘只说了网约车高薪,却不知道高薪意味着什么。某平台在西南招募新司机时,除了问驾龄是否满3年、是否有不良记录等硬性要求之外,问的最多就是能不能接受早6晚12的工作时间。
毕竟现在网约车越来越难跑了,只有早上五六点出门,一直跑到晚上10以后公交地铁停运,把时长拉够,才有可能跑到1万的流水,有钱交车租。跑不出流水的,要么退车跑路、赔上一笔违约金,要么咬牙坚持,不管拼车、特惠、一口价统统都接,只要不卷死就往死里卷。
为了多接单多赚钱,许多司机只好增加运营时间,几个平台同时挂起来,踩了一天刹车后,每天脚丫子都是酸的。网上还有乘客发消息称,司机太过疲劳,开车时打起了瞌睡。
熬久了,大多数网约车司机难免腰椎间盘突出,身体处处亮红灯。甚至,网上还经常爆出网约车司机猝死的消息。看到这样的消息,有的师傅已经没有时间去感慨和唏嘘了,转头就要继续上路。
为什么中年人的退路变成了一条死路,司机们还得硬着头皮拿命换钱呢?作为食物链最底端的司机,除了做活雷锋,也没有其他办法。
平台要争夺市场,高举高打低价策略,你降一点我降一点,终于把价格降到了1块钱以下,运价压不下去了就开始推出各种特惠形式,过程中继续薅司机羊毛,平台发给用户的优惠券,有时也是直接从司机的到手车费里减扣,最终还是司机们抗下了所有。
虽然司机们没有和平台签合同,车是自己的,份子钱也交了,还得面对平台苛刻的管理,有的平台针对司机的处罚就有几百条,扣分、扣款、封号说来就来,有时候一个恶意投诉,司机几天白忙活。
铁人三项也不是你想干就能干,网约车这行业不是你想来就能来。
一是很考验体力。现在跑网约车司机一天没有12个小时,千万别来,节假日更不要想着休息了。
二是缺乏保障,普遍没有社保。虽然多劳多得,但也容易陷入手停口停的状态。一旦身体健康出状况,财务上可能会雪上加霜。
更要的是,必须要有个好心态。2024年跑网约车必须要有奉献精神,而且得做好亏钱的准备,贴钱跑车别哭,毕竟这才是新手入行的常态!
还在跑网约车的活雷锋们
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