运价走低、平台胡乱判责，网约车行业越来越让人看不懂了，司机们的操作也越来越迷了。
一部分人开启摆烂模式，有接到单子之后压根不不动，有的还会因为单子太小直接让乘客取消，平台扣分判责也不在乎，主打一个自己开心就好。
也有一部分人疯狂内卷。一路小跑开车门，给特惠乘客发矿泉水，为了就是乘客的一个好评。有司机表示，自从自费发水之后，就收到很多好评，而且再也没有乘客投诉了。
这冰火两重的态度，确实是让人看不懂了。如果这个行业不好干，为什么这么多人挤破头加入，还搞起“海底捞”式服务？如果这个行业好干，为什么摆烂的司机越来越多，打到臭车、破车的概率越来越大？
这两年，网约车行业饱和，竞争加剧，很多司机都是一边摆摊一边硬抗，因为对于他们来说，跑车可能赚不到钱，但退坑却要亏一大笔钱，网约车行业进来简单，退出的代价比你们想象中的大多了。
成都网约车司机王师傅说，年初没找到工作就来跑网约车，跑了两个月之后发现每个月扣除租金、充电费之后根本赚不到了什么钱，退车的时候更是惊呆了，前门300元，后门300元，七七八八加起来没有小一万根本就退不了车。
如果是自己买的车，退出的成本就更高了。专门做二手网约车回收生意的李哥说，收了成千上百台网约车，没见过任何一个司机是真的是开开心心卖车。
前两天，他刚收了一台23年的比亚迪秦plus，司机买的时候发票价14.88万，实际上落地价在16万左右，但是车子回收价只有8万，也就是说这位师傅跑了1年网约车亏了整整8万才脱坑。
也许有人会问，亏那么多钱为什么不把车留着呢？那我们恰好反过来想一个问题，为什么很多的跑网约车的兄弟，自己买了车之后，宁可亏八万、十万都要把车卖掉？
这只能说明网约车真的越来越难跑了。仅2024年上半年就新增了55.4万司机，这个行业真的非常非常饱和了，僧多粥少的情况下，各地网约车司机的收入都在下降。就连深圳这样的天花板城市，司机想跑到449这样的平均收入，也要熬10个小时以上。
近期，深圳、嘉兴等多地接连发布饱和预警，提醒想要入行的司机评估风险，虽然官方苦口婆心的劝说，但是仍有人前仆后继加入。为了让想入行的司机朋友直观的了解跑车的风险，网约车观察也给大家算一笔账。
无论你是租车还是买车，一定要算清楚自己的用车成本。这里所说的成本，并非单纯的指你车租或者车贷，而是指每个月实打实需要花的钱。电费一个月1000元、保险平均一个月800元，再加上换轮费、停车、违章等等加起来要几百元，也就是说除车租车贷外还需要至少2000元用车成本。
按照平均一天300流水，一个月1万流水来算，扣除车租/车贷3000元，其他用车成本2000元，每个月到手5000元左右，是否能养家糊口？是否比现在工作强？大家在入行前需要仔细评估。
如果没算明白这些账，冲动租一台或者买一台车来跑，那么你注定是挣不到钱的，退坑也是迟早的事，而且，退坑所面临的亏损一定比你想象中的要大很多、很多。
网约车行业人满为患，司机们在这条拥挤的赛道中熬时间换钱。有人选择及时止损，退车走人。有人选择冲动进场却不敢轻易抽身，运价再低、单子再小也照抢不误，同行总说他们“没底线”、“坏了规矩”，可是退出成本那么高，除了继续熬下去，他们也没有更好的选择。
你跑网约车多久了？退坑了吗？是亏还是赚呢？评论区说出你的故事。
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