不温不火的岚图，跃升销量究竟难在何处？

文丨古月 编辑丨百进

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为2300字）

岚图，似乎总给人一种不温不火的感觉。

9月份，一共交付了10001辆，虽然实现了同比99.58%的增长，但是对于当下竞争激烈的新能源汽车市场来说，一万出头的成绩仍然显得有点拉胯。而且，1-9月累计交付52548辆，距离全年10万辆的销售目标还相差甚远。

因此，当下最需要的，是一个能够拉动销量的爆款车型。在此背景下，岚图推出了新款车型知音，入门款售价甚至跌破了20万元，给人一种性价比十足的感觉。

那么这一次，岚图能凭借知音实现销量上的跃升吗？

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高开低走

背靠东风汽车集团，定位于高端新能源品牌的岚图，本应在东风集团的托举之下一飞冲天，可是却始终未能在市场上激起太多浪花，逐渐“泯然众人矣”。

2019年，岚图喊着“充分整合东风汽车集团超54年的造车技术和优势资源”口号成立。起初，发展节奏的确较快，2020年底就发布了首款量产车型岚图FREE，2021年第二季度就开始量产交付。

之所以只用了3年时间，就完成了从品牌成立、渠道布局到产品发布、上市，或许是因为2020年正是中国新能源汽车爆发的元年，在政策的刺激下各大新能源车企销量都实现了不错的环比提升，东风集团也想乘着市场的东风，在高端新能源品牌市场占有自己的一席之地。

首款车型岚图FREE，同步推出了纯电和增程两个版本。在上市后的5个月，累计交付了6791辆，还在2021年12月份创造了“最快实现单月超3000辆交付的电动车品牌”纪录。

然而好景不长，2022年1月，岚图FREE的销量急转而下，当月只卖了1553辆车，2月份的交付量只有740辆，此后数月更是一直没有起色，甚至在当年本应该是销售高峰期的11月，只卖出了201辆。

当时，岚图FREE选择推出纯电和增程两个版本，意在对抗新势力品牌蔚来和理想，但最终无论是从销量还是品牌效应来说，岚图都远不如二者。

正经社分析师认为，岚图FREE之所以面临高开低走问题，核心原因在于卖点的吸引力不如蔚来、理想等友商。比如，消费者想追求科技与服务就会选择蔚来，想追求车内大屏体验就选择理想。反观岚图FREE，却被不少消费者吐槽太商务，未能打造出自己的核心卖点。

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梦想家不是销量担当

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