近日，极氪MIX正式上市，2款车型，官方零售价分别为27.99万元和29.99万元。据官方介绍，极氪超级座舱颠覆空间的使用效率、对开车门、隐藏式双B柱、390毫米超低无门槛全平地板、超长电动滑轨、主副驾电动无级旋转座椅、每一项黑科技都是极氪全球首创、而且全系标配。并号称极氪MIX是“未来的家”。
值得注意的是，在新车发布前夕，极氪副总裁杨大成在社交媒体上的一段视频引发了广泛争议。他在视频中展示了在极氪MIX车型内吃火锅的场景，试图通过这种“整活”营销吸引关注，但结果却适得其反，大量网友对此表示吐槽。
面对网友的质疑，杨大成于10月13日回应称，车内吃火锅是一种“露营新体验”，并强调极氪MIX已配备高效新风系统来解决火锅气味问题。然而，网友们对此并不买账，认为这只是极氪为了展示产品力而“摆造型”，“没场景硬搭建”。
不可否认，这种“没场景硬搭建”营销噱头确实可以在市场上吸引一波热度，但也从侧面反映出国内新能源汽车行业“内卷”严重，极氪的日子并不好过，车企在技术和营销上都需要不断创新。然而，最终决定因素还是技术实力。
在新能源汽车市场，蔚来、小鹏、理想等新势力车企都在不断推出新产品、新技术，试图在市场中占据更大的份额。同时，传统车企也在加速转型，加大在新能源汽车领域的投入和研发力度。多种势态夹击下，极氪不得不另辟蹊径试图吸引消费者的关注。
在销量方面，极氪汽车虽然持续增长，但还未实现盈利。2024年前9个月，极氪汽车共交付了14.29万辆汽车，同比增长81%，但仅完成了全年23万辆目标的62%。要在剩下的3个月内实现年度目标，月均交付量需超过2.9万辆，不得不说，对极氪来说是一大挑战。
业绩方面，极氪汽车从2021年至2024年上半年累计亏损了242.64亿元。尽管营收呈现出良好的增长趋势，但净亏损额却在逐年加剧。
为了获取更多资金支持，极氪于2024年5月在美国纽交所上市，股票代码为“ZK”。此次IPO共募资约4.41亿美元，其中约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术和扩大产品组合，另外45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络。
除了财报和销量方面的压力，极氪还面临着车主维权的风波。今年8月份，极氪因发布新款车型导致老车主不满而引发大规模维权事件。老车主们认为极氪在新车配置上“加量减价”，且未提前告知，感觉遭到了“背刺”。这种不被尊重的感觉，让老车主们愤怒不已，纷纷站出来维权。
尽管极氪方面试图通过一些补偿措施来平息事态，但效果并不明显。反而因为一些不当的应对措施，如关闭评论区、发布声明报警等，进一步激化了车主的情绪，放大了矛盾。这些事件无疑对极氪的品牌形象和车主信任造成了严重的损害。
据悉，极氪是由吉利汽车和吉利控股集团共同投资设立的品牌，投资金额达20亿元。虽然销量在持续增长，但极氪仍然需要解决亏损问题，并在激烈的市场竞争中保持竞争力。
总的来说，极氪的日子并不好过，而最新发布的极氪MIX，能否为极氪带来新的转机，仍是未知数。
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