“开始发车！”近日，在第十二届全国少数民族传统体育运动会（以下简称运动会）交通运输指挥中心，调度小组工作人员麻磊通过对讲机发出指令。与此同时，在三亚市红树林酒店，运动会保障车辆驾驶员作出回应，随后驶出车辆集合点，前往三亚市体育中心。
随着盛会临近，这样的演练愈发频繁。
赛场上，运动员们为荣誉而奔跑；赛场外，交通服务人员为保障大家出行争分夺秒……一场高规格的全国性体育盛会，交通服务保障是重要的一环。进入运动会筹备的冲刺阶段，运动会交通运输指挥中心提前谋划、精心部署，有条不紊地推进各项工作，为八方来客提供安全、顺畅的交通运输保障。
整合资源
增强协同保障能力
11月22日至30日，运动会将在三亚举办，涉及多个竞赛表演场馆和接待酒店。“运动会举办期间，每天早上都会有300多辆保障车辆发车，它们前往不同方向、不同场馆，发车时间交错，这对运动会交通运输保障能力是一次大考。”运动会现场指挥部相关负责人表示。
1000多辆赛时保障车，数以万计的服务对象，千丝万缕的交通足迹，如何能保障运动会交通运输实现高效、有序运行？
各部门通力合作是基础。据运动会交通运输指挥中心执行副指挥长解宝新介绍，各个部门整合资源，统筹运力，顺利完成了车辆、驾驶员、调度员的筹集，并陆续开展全面培训，培训内容涵盖运动会交通运输任务和交通线路规划、职业道德、驾驶礼仪、交通安全知识、驾驶实操、紧急事件处置等多个方面。
除此之外，运动会还将全面调动社会资源，筹划调集200多辆出租车、网约车作为运动会备用运力，在保障酒店周边为参会人员提供应急交通保障。
10月25日，运动会举办第一次合成演练，其中一项演练科目便是红树林酒店群首赛日大规模指挥调度演练，旨在全流程检验交通指挥调度体系运转情况，对车辆运行计划编排、行车动线规划等进行测试，考察交通运输保障的实际执行效果。
“通过开展综合演练，我们与竞赛指挥中心、安全保卫指挥中心、志愿服务指挥中心等部门通力合作，充分检验工作流程及工作环节衔接情况，全面查漏补缺，进一步明确职责定位，加强配合协作。”解宝新说。
落实责任
确保酒店与场馆交通实现无缝衔接
运动会交通运输指挥中心实行“点位长负责制”，1000多辆保障车辆将在交通运输指挥调度信息系统的科学调度下，为参会人员提供优质的交通运输服务。
围绕交通运输保障工作，交通运输指挥中心按照“省市一体、分工协作、协调联动、高效运转”原则，建立了“4个专班8个组”的组织架构，下设车辆调度中心负责赛时车辆调度工作。车辆调度采取分布式调度，在接待酒店、竞赛项目调度点位等地都安排点位长。每个点位配备不少于4名现场管理人员，负责各点位车辆和驾驶员的日常管理，确保酒店与场馆之间实现无缝衔接。
运动会交通运输指挥中心车辆调度负责人庄海燕表示，点位长负责酒店区域代表团的交通组织调度工作，主动对接竞委会、代表团、场馆、酒店专班用车需求，对大型活动和赛事期间临时用车任务及紧急突发用车任务全权调配，并及时将点位用车、发车、应急处置情况上报调度中心。
以场馆和接待酒店点位为重点保障区域，运动会交通运输指挥中心按照“1+N”的方案编制思路，制定了1个交通运输总体工作方案及11个专项方案，并编制相应交通运行图，合理配置运力；同步完成交通应急预案编制，建立健全应急响应机制。
智慧调度
搭建交通运输指挥信息系统
当火热的运动会与三亚的旅游旺季相遇，面对瞬时集中人流和复杂多变的道路情况，如何协调保障运动会所有运动员、技术官员等群体的赛事通勤、抵离通行？答案在运动会交通运输指挥中心。
走进运动会交通运输中心，一张巨大的屏幕映入眼帘。在这里，运动会交通指挥调度的“大脑”——交通运输指挥调度信息系统实时运行，呈现各类交通服务形式的运行信息、重点交通枢纽的抵离信息，以及城市交通等情况。
“运输保障计划”“竞赛保障计划”“抵离保障计划”“实时监测”……大屏幕上，分门别类地显示着人员数量、车辆信息等。屏幕中央，运输路线纵横交错，上面标注了地点信息、车辆的车牌号等，车牌号随着现场车辆的行驶缓缓移动。
“那辆车为什么停留这么长时间？马上打开监控查看。”在10月25日运动会举办的第一次合成演练中，麻磊注意到屏幕中显示的车辆预警信息，发出指令。屏幕上即刻显示出车辆上的实时监控，能够看到车内、车外全部景象。
据介绍，围绕“自动排班、调度指挥、任务下发、数据统计、轨迹可溯”五大功能，运动会搭建交通运输调度信息系统，完成“大屏端（管理端）、中屏端（运营端）、小屏端（用户端）”三个层面的系统建设，实现赛事保障资源的统一管理和数据集成与共享，利用信息化、智能化的技术服务提高整体管理效能。
海南日报全媒体记者余佳琪黄媛艳
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