11月2日，广汽集团总部在一天之内从广州CBD珠江新城，搬到了36公里外、毗邻狮子洋的番禺化龙，拉开了广汽变革的序幕。

变化，成了广汽上上下下的主旋律。广汽集团董事长曾庆洪每天的上下班通勤时间，变成了3个小时，西装也换成了工装，工作全面进入作战状态。

番禺化龙是广汽自主品牌的发源地，现在，广汽传祺、广汽埃安、广汽研究院，以及广汽旗下的其他公司，在方圆11平方公里的范围内，有3万多人。

广汽从总部开始的自我变革，目的就是让决策靠近前线，到听得见炮火的地方去，提高效率和反应速度，实现研产供销统一调度。

11月15日，广汽在广州车展上宣布启动为期三年的“番禺行动”，正式公布了四大举措、五大改革保障的改革路线图。

曾庆洪说，这是一场全面的、彻底的改革，广汽要坚定信念，敢想敢干，有壮士断腕的决心。

这家位于南方的车企巨头，在全球汽车产业百年未有的巨变中，再次站上改革的潮头。多少年后回过头来看，也许有些人会认为：

它是一个伟大时代的缩影。

01. 核心落脚点在产品

过去两年，汽车行业的竞争发生了三个巨大的变化，让很多大型车企集团始料不及：

一是新能源汽车销量快速增长，市场渗透率比预期提前了十年；二是技术路线发生了深刻转变，插混市场忽然爆发，纯电滞涨；三是合资和自主的竞争格局扭转，自主份额达到了60%，合资只剩下40%。

广汽集团总经理冯兴亚带着高管团队，对目前形势进行了深度的剖析，最后说了一句话：我们无法改变风，那就改变帆，调整帆的角度，以适应新的航程。意思是大环境无法改变，就改变自己。

和大部分国内车企集团一样，在合资主导的大背景下，广汽过去采用战略管控模式，自主处于和合资并行的地位，因为合资没办法直接管控，所以自主也延续了间接管理的逻辑。

广汽此轮重大改革，就对管理模式进行了调整，将自主品牌管理模式从战略管控转变为经营管控。

这种一杆插到底模式的优势在于，管理层级扁平化，当车企在面对市场变化时，能高效、快速反应。

在市场极度内卷的当下，最紧迫的问题是，想清楚一家车企到底靠什么驱动？冯兴亚的回答很清晰，靠产品。

广汽的这一轮改革，真正的落脚点是产品。未来三年，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。

今年广州车展，广汽一次性亮相了五款全新新能源车型，分别是广汽传祺S7、埃安UT、昊铂HL、广汽本田烨P7、广汽丰田铂智3X，让2.2号广汽馆成为了广州车展最热展馆。

接下来，广汽传祺将继续与华为深入合作，明年推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术，纯电续航、综合能耗都将达到行业领先水平。

在流程上，过去的模式是产品由研究院拿出来，再放到传祺、埃安、昊铂等几个品牌去销售，尽管分工明确，但问题是，对消费需求感知最深的市场端和研发端可能脱节。

广汽改革后，在集团层面成立产品本部，打通从产品定义、开发到上市的全流程。研究院提供技术支持，消费者和产品端需要什么，研究院就提供什么。

这类似于很多科技公司的产品经理模式，一个主体负责产品的全流程，其他部门配合执行。冯兴亚认为，这是广汽自主打造出批量爆款车型的前提。

业内有句老话，产品强则品牌强，广汽在这个逻辑下，提出了品牌引领。重塑自主品牌特色，避免品牌、产品趋于同质化：

把广汽传祺打造成主流、大气、高品质的首选，把埃安打造成先进、新潮、高品质的代表，把昊铂打造成科技、豪华、高品位的代名词。

产品力的提升，核心在于科技。在广汽自主研发已经累计投入500亿元的基础上，下一步，广汽将以第三代星灵电子电气架构EEA3.0为基石，快速推出基于生成式AI的端到端智能驾驶技术，和行业领先的端云一体大模型多模态交互系统。2025年，保持产品智驾体验和智驾技术国内领先；2027年，进入全球智驾第一阵营。

冯兴亚说，如果单看智驾体验，广汽现在已经在第一阵营。三年后进入全球第一阵营，指的是技术、产品层面。

汽车竞争格局的变量也在于科技，车企决战的时间可能就在未来几年。相对于欧美车企，中国车企的智能化已经领先，广汽在已有投入的基础上，计划未来三年再投500个“小目标”。