广汽传祺失利，怪不了时代，只能怪自己

文丨古月 编辑丨百进

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为2400字）

【正经社“汽车淘汰赛”观察之20】

曾经年销量破50万辆，去年才32.49万辆，广汽集团旗下自主品牌广汽传祺，早就从神坛跌落了。

往前回溯，新能源汽车时代到来时，许多自主品牌都在发力纯电车型，但广汽集团有了埃安后资源也明显倾斜于埃安，其似乎渐渐滑向了失宠的边缘。

然而，广汽传祺绝不能责怪自己生不逢时，一方面，其所在的时代正是自主品牌向上的年代，市场份额被其他自主品牌侵占只能怪自身竞争力不够；另一方面，新能源汽车的崛起，未能让布局纯电的所有车企都盈利，却带火了增程式路线，其依旧没能踏对节奏。

错失机遇的广汽传祺，机会已经不多了。

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光辉不再

根据广汽集团发布的2024年10月产销快报，广汽传祺实现月销量29605辆，同比下降21.22%；前十个月实现销量324891辆，同比下降1.81%。

拆解来看，MPV市场严重拖累了表现，其最大销量单品M8今年前十月一共卖了53114辆车，相较去年同期的74338辆大幅下滑；M6也大幅下滑，今年前十月销量为36516辆，去年同期为45329。除此之外，此前的大单品GS4今年前十月份销量为20498辆，相较去年的24012辆也有所下滑。

众所周知，近年来中国汽车产业很是热闹。燃油车时代，自主品牌接连发力，长城、长安、吉利等旗下均有自主品牌赢得市场不小关注。后来，新能源汽车崛起，汽车产业卷向新高度，“XX万以内最好的汽车”这类话术不绝于耳。

这一过程中，广汽传祺似乎并没有跟上节奏，在市场上的声量似乎一直不是很大。

正经社分析师请教过某车评人，他的观点是“要说这个品牌具体有什么缺点确实谈不上来，但是确实给不了消费者什么亮点，难以让消费者记住”。

此番评论，如果被广汽管理层听到，一定会很难受。广汽集团董事长曾庆洪曾说广汽传祺是“广汽的第一个亲生儿子”，作为广汽集团真正意义上的自主品牌，广汽传祺一开始就在集团内部备受青睐。

在成立刚开始的前几年，广汽传祺的确展现出了黑马的潜质。2010年首款乘用车下线之后，在那个国产车普遍受到歧视的年代，仅用了三年的时间就实现了年销量8.5万辆，对于刚刚成立的自主品牌来说算是不错的成绩。

2015年，广汽传祺推出GS4，仅用不到三年半的时间就实现了累计销量破百万辆，甚至能和当时的国民神车哈弗H6掰手腕。

可以说，正是当时哈弗H6和广汽传祺GS4等车型的出现，才让消费者逐步改善了对国产品牌的认知。

而后，广汽传祺在2017年切入MPV赛道，发布首款车型GM8，让稳坐商务车宝座的GL8有了“国产平替”，甚至在某些月份销量还会超过GL8。

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高开低走

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