11月27日，武汉地铁新港线西延线传来喜讯：经过长达24小时浇筑，该线路第一标段工业路站至北洋桥站区间风井基坑底板浇筑完成，标志着全线首个主体基坑成功封底。
进入四季度以来，武汉地铁新港线西延线、11号线二期、11号线三期、11号线四期、12号线等在建线路开足马力，各种施工设备齐上阵，形成大干快上的氛围，建设进度条不断被刷新。
作业人员冲洗施工缝，确保新旧混凝土之间有效粘结
新港线西延线：
全线首个主体基坑封底
工业路站至北洋桥站区间风井设计为地下三层框架结构，长36.4米，宽25.6米，底板埋深约29米，土方开挖工程量约为2.6万方，采用明挖法施工。
武汉地铁股份公司一级项目经理徐锦斌介绍，项目部按照基坑围护结构施工安全技术规范，严格落实管理责任清单制。项目部实施24小时巡查机制，巡查人员定时现场巡视并发布巡查照片及情况，实时密切关注基坑各项监测数据情况，确保安全“全时在线”。同时，项目提前储备充足的应急物资及应急注浆设备，确保应急物资随开挖深度向下转运至作业面；组织施工人员开展基坑渗水和供电切换应急演练，提高全员应急能力。项目部通过“样板引路、首件验收”，给每个首件办“身份证”建档，实现全程“可溯源”，持续总结经验，提升施工工效。
施工方中建三局项目经理李鹏东说，针对基坑地处长江一级阶地，基坑内外地下水位差高达26米，主要地层为富水砂层，地质条件复杂，施工难度大的特点，优化降水方案，采用“按需降水，按需降压”策略，保证地下水位始终处于安全高度，确保基坑开挖过程的安全性与稳定性。针对110KV高压线影响，项目部通过在保护范围内设置立体防护网，在高压线塔安装视频监控和激光对射仪，优选低净空施工设备，确保施工安全。
新港线西延线工程起于汉口火车站，止于新港线一期工程起点北洋桥站（不含），线路全长约19公里，设站8座，建成后将支撑杨春湖城市副中心和汉口滨江国际商务区的发展，串联汉口站和武汉站两大对外交通枢纽。
底板钢筋焊接
12号线汉阳片：
3座车站转入附属结构施工
“目前，武汉地铁12号线港口村站、丁家咀站、十里铺站主体结构完工后已全面转入出入口、风亭附属结构施工阶段。”武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍。
港口村站位于汉阳区芳草路与汉城路交叉口以北，沿芳草路南北向敷设，设置6个附属出入口通道、2个附属风亭；丁家咀站位于汉阳区芳草路与十升二路交叉口处，沿芳草路南北向敷设，设置13个附属出入口通道、4个附属风亭；十里铺站位于汉阳大道和赫山路交叉路口北侧，沿赫山路布置，设置8个附属出入口通道、2个附属风亭。
“上述三座车站均为换乘站，目前施工面临回迁管线多，周边环境复杂，安全要求高的难题。”王斌表示，随着车站全面转入附属结构施工，各个作业面陆续展开，项目部变成指挥所，哪里需要协调，就到哪里召开碰头会，把难题“摆”出来，共同想办法、找对策。
施工方中铁七局项目经理文斌说，项目部树牢项目建设“一刻不放松、一天不能等”的鲜明导向，实行工期倒排、“挂图作战”，根据作业推进情况，工人“三班倒”、45台大型设备满负荷运转，并运用BIM技术，三维投影展现施工方案和技术交底，提高施工工效，确保施工质量。
地铁12号线港口村站、丁家咀站、十里铺站建成后，将覆盖南国明珠、十里景秀、水墨清华、东港国际花园等18个小区，武汉第二十三中学、钟家村实验小学、芳草小学、十里铺小学等5所学校，2家医院，为市民出行提供交通便利。
武汉地铁12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，全长59.9公里，设站37座，建成后将有效缓解城市中心区域客流压力，提升环线客流吸引力。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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