2025还没开打，吉利再一次向市场扔下一枚“重磅炸弹”。
12月6日，浙江台州，在梦想开始的地方，吉利再次实现自我超越，带来了一台以“原生安全”为核心理念的插混SUV—银河星舰7EM-i，吉利银河矩阵再添一员猛将。
手握前卫的设计、极致节能的EM-i、FlymeAuto智能座舱、越级空间和全维安全……，吉利银河星舰7EM-i首发搭载吉利多项最新最前沿的技术，并在安全、节能、空间、驾控、智能五大方面实现了同级领先，有望成为吉利又一“爆款”车型。
此前，吉利银河在不到半年的时间里密集打造了两大“爆款”车：吉利银河E5和吉利星愿组成的纯电“双子星”陆续刷新交付记录，产品力和定位个个直击同类车心腹。此次银河星舰7的上市，依然延续了吉利“爆款逻辑”，有望在A级插混SUV市场掀起新的风暴，带领吉利新能源全面爆发。
值得思考的是，在如此内卷细分市场，为什么吉利能够取得突破？
01插混乃大势所趋，但也不是“够用就好”
从行业趋势来看，插混车型已经成为新能源汽车增长的核心驱动力。
乘联会数据显示，今年1~9月，纯电动汽车零售销量为412.4万辆，同比增长17.7%；插电式混合动力汽车销量为219.7万辆，同比增长69.0%；增程式混动汽车销量为81.1万辆，同比增长109.8%。由此可以看出插混增速远超纯电，各大车企在这一赛道摩拳擦掌也是大势所趋。
然而，插混市场规模的逐渐扩大的同时也带来了市场的“鱼龙混杂”。“说是油电同价，但各方面都不如油车”等争议声不断，不少车企靠牺牲体验、降低品质来拉低价格提升利润，在市面上可供用户选择的高品质主流电混产品非常少，特别是在架构底层的安全设计方面，经常出现EV受限的安全问题，产品品质、乘坐体验也无法满足用户期待，更给不了用户想要的智能体验，用户只能妥协。
吉利作为“架构世家”，始终贯彻着高价值、高品质的理念，造车从来不是够用就好、能开就行，正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说：“时刻对品牌负责，永远让顾客满意，质量是吉利汽车的生命线。”
这一点在银河星舰7上体现的淋漓尽致，这款车首搭全新一代雷神EM-i超级电混，拥有目前全球量产最高热效率46.5%的电混专用发动机平台，行业首发E-DHT智能无级11合1混动电驱、电混首个碳化硅无级变压模块、AI智慧能量管理系统等领先技术，实现CLTC工况下同级最低3.75L油耗，综合续航达到1420km，在众多专业媒体实测中，更是取得了3.2L百公里平均油耗的成绩。
吉利可以说把目前最好的技术运用到了银河星舰7上，实现了“普通用户也能轻松踩出3L级油耗，人人都是黄金右脚”，真正把电混SUV进入3L级时代。要知道油耗很给力的日系普混，也才到4—5L左右。再加上有了插电混动的可选性，日常城市出行用电，经济性就更加友好了。
此外，值得一提的是，吉利在做到极致节油同时也不牺牲动力。新车电混发动机最大功率82kW，最大扭矩136N·m；电机功率160kW，最大扭矩262N·m，并拥有同级最高18000转电机转速，轻松实现7.5s零百加速、180km/h最高时速的强劲动力。拥有电混车首款碳化硅变压模块，带来满电馈电一致性，更强电感体验。
不仅如此，从CMA架构，到3挡EM-P再到单档EM-i，对性能的追求是可在吉利骨子的，星舰7的驱动电机最大功率160kW，最大扭矩达到262Nm，超越比亚迪宋Pro（120kW、210Nm）。
吉利造车从不是“够用就好”，而是“要做就做最好”。
02原生架构，技术源头革新成爆款“利器”
除了首搭全新一代雷神EM-i超级电混，银河星舰7的技术源头革新是成就爆款的第二大“利器”。
在智能化上，银河星舰7首发搭载银河Flyme Auto智能座舱，可实现车机端、手机端、云端的三端顺畅丝滑的无感融合体验。相比同级车简陋卡顿的安卓平板，星舰7的魅族车机不仅操作流畅丝滑，UI/UE更有科技感，还支持可见即可说、连队对话等前沿功能，使用体验对齐20万+的造车新势力。
此外，针对同级车EV受限的问题，吉利通过智能算法和严苛实验充分确保馈电安全。在高环测试中，星舰7在馈电条件下以155km时速行驶2个小时没有出现性能无下降、失速。同时，星舰7搭载了和银河E5相同的短刀电池，配合阶梯式底盘布局和油电分走的设计，安全性超过长刀电池。
底盘更是吉利的强项，星舰7采用了更粗壮的臂式4连杆独立悬挂，承载能力和抗冲击能力更强。同时，得益于LOTUS团队的调校，星舰7的操控也更加稳定。更大、更智能、更节能、更好开的优势，让星舰7绝不是一款能开就行、够用就好的插混SUV，而是让用车体验全面超越同级油车，真正实现了价值进阶。
03差异化竞争策略，完胜同级车
星舰7有望成为爆款的另一个重要原因是其差异化策略。
和同级车比亚迪宋ProDM-i相比，星舰7的大电池版本比宋Pro便宜1.5万左右、甚至和五菱星光SPHEV相比也只贵了3000元。在配置上，11.28万元的星舰7启航+版除了没有L2辅助驾驶之外，几乎挑不出任何配置短板，大电池、对外放电、14.6英寸大屏都是优势。
贵上一万的探索+版是性价比最高的版本，多了L2辅助驾驶、电动尾门、手机无线充电、及赠送的抬头显示，配置堪比宋Pro的顶配，但便宜一万多元。
此外，吉利还通过深入了解用户需求，针对市场痛点进行产品优化和创新。星舰7EM-i不仅提供了丰富的配置和舒适的空间，还搭载了先进的智能驾驶辅助系统和智能互联功能。这些智能化配置的加入，不仅提升了车辆的品质和性能，还满足了消费者对于智能化和便捷性的需求。
总体来说，星舰7的定价卡在了比亚迪的“软肋”上，价格便宜配置又高；吉利还想把五菱星光S的买家吸引过来，每个级别只贵3000元的基础上配置更高，更不用说吉利品牌的溢价。就凭这一点，星舰7卖爆也在情理之中，毕竟谁不想拥有一款超高配置和性价比的高品质车呢？
“广积粮、缓称王”。 吉利在新能源领域多年深耕布局，现已进入成果兑现期。
对于银河星舰7的未来发展，多家证券机构给予高度肯定，长江证券认为其凭借插混技术优势、领先的空间设计、低油耗及高性价比，将进一步推动吉利在新能源汽车市场的份额与盈利能力增长，随着GEA平台的强势助力及新车周期的强劲势头，吉利品牌正步入一个技术与产品双轮驱动、销量与盈利同步提升的新阶段。
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