李想称赞雷军是创业之神，其实他自己也非常有潜力

作者：龚进辉

最近，极越汽车原地解散引发业内广泛关注。作为同行的理想汽车掌门人李想有感而发，在朋友圈大谈创业感悟。他表示，创业者在0到1的阶段，应该先获得一部分用户的选择和信任，成为该领域的小天花板，从1到10的阶段则要补齐短板，扩大市场份额。

李想还提醒道，面对舆论的质疑，比如被指责“没出息”、“没野心”、“没战略”，创业者不应过分神话自己，也不应期望拥有像雷军那样的创业之神的能力和号召力。李想称赞雷军是创业之神，评价不可谓不高，我觉得他不是有意给雷军戴高帽子，而是雷军确实担得起这个称号。

众所周知，雷军拥有丰富的创业经验，从金山到小米再到小米汽车，他总能找到适合自己的风口，并闯出一片天地。与此同时，雷军还在实战中积累深厚的产品打磨、市场营销、团队管理、投融资等经验，妥妥的创业老司机和全才，被李想封为“创业之神”并不过分。

以小米汽车为例，它与极越的命运可谓天差地别，全年有望冲刺交付13万辆，未来可期；而极越1-11月累计仅交付超1.4万辆，最近更是命悬一线。其实，极越的底子并不差，它由百度与吉利两大巨头攒局，比小米汽车还早2个月入局造车，获得的融资金额也不少，但一直默默无闻直至陨落，远不及小米汽车风光。

在我看来，一个重要的原因在于，小米汽车是由小米自身出资，并由一把手雷军亲自带队，反观极越则严重依赖外部融资，且由职业经理人夏一平全权负责，两种操盘方式高下立判。显然，雷军挂帅小米汽车，不仅体现出高度重视，还能充分整合小米内部优质资源，最大程度为小米汽车积蓄能量，才能迎来全面爆发。

说白了，在小米下场造车之前，雷军必定深入思考过各种可能的操盘模式，包括极越模式，正是看到极越模式的弊端和隐患，他才最终选择小米出资+自己挂帅的模式，力求做到守正出奇。你品，你细品，这恰恰体现出雷军在二次创业时的经验老道和高明之处，综合能力甩夏一平N条街。

事实上，不光雷军是创业之神，李想作为连续创业者，也对创业颇有心得，非常厉害。在理想极为艰难的2019年，美团掌门人王兴及时伸出援手，个人出资2.85亿美元。而王兴重仓理想的一个重要原因，便是看中创始人李想本人。王兴对他赞赏有加，直言他是一位非常有潜力的创业者，以至于很多人低估了他。

王兴相信，未来李想会成为中国顶级创业家，而且是从未上过大学的创业家。“他的想法与众不同，他了解创业，也了解汽车，更了解电动汽车，是一位有远见的创业者，脚踏实地的创业者。”而李想也没有让王兴失望，理想上市后，股价一路飙升，让王兴赚得盆满钵满。

没有对比就没有伤害，雷军、李想无疑是出色的创业者，经历过在巨大困境中找到出路，治下的小米汽车、理想发展潜力巨大；而夏一平是个不合格的职业经理人，一遇到困难就暴露不扛打的无能本色，导致极越成为造车新势力倒闭名单中的最新一员。