无人驾驶的脚步越来越近了!
2月21日,广州首次将无人驾驶网约车开进广州市中心、机场和高铁站。首批提供了5个市中心地点4条路线可选,目前每条路线的费用与行驶时间都和网约车不相上下。
2月24日,又一家公司,文远知行获批在北京开展“车内无人”自动驾驶出行收费服务,除了在城区道路可进行自动驾驶服务,还获准在京开展覆盖北京大兴国际机场等高速路段的Robotaxi商业收费运营。
目前无人驾驶网约车已经在北京、上海、广州、深圳、长沙、武汉、南京等越来越多城市试点或示范运营,而且用户接受度在不断提高。几年前,它们还在郊区“练手”,像个刚拿到驾照的新手司机,小心翼翼地试水。但今年不一样了,它们直接杀进了市区,甚至开到了机场和高铁站这种人流密集的地方。
据报道,百度萝卜快跑在今年1月自动驾驶出行服务订单累计超900万单。而且李彦宏表示,2025年还将是萝卜快跑扩张之年,将与出行平台、租车公司合作。
自动驾驶出租车的普及,意味着市场上的运力竞争将更加激烈。毕竟,自动驾驶车辆可以24小时不间断运行,且无需支付人工成本,这对靠接单赚钱的网约车司机来说,订单分流的冲击不容小觑。
有业内人士预测,2025年将是网约车行业竞争最激烈的一年,甚至可能是“十年内最惨烈的一年”。网约车行业已经够卷了,无人驾驶横空出世,也不免让司机们感到担忧,以后还有生存空间吗?
司机们也不必慌张。无人驾驶汽车目前规模非常小,技术也还没有成熟,尤其是在准确性、安全性方面都还不完善。而且目前还没有国家标准出台,这会在一定程度上影响技术发展的速度。
有司机表示,“不担心无人驾驶网约车会抢‘饭碗’,起码5到10年不会。无人驾驶网约车有许多区域限制,就像如果下大雨,顾客想在地库下车,无人驾驶网约车应该做不到。”同时,在他看来,造成威胁的不是无人驾驶网约车,而是现在越来越低的运价,“无人驾驶成本在那里,而网约车已经卷的没边了。”
你认为网约车司机还有多长时间的优势?无人驾驶真的能取代网约车吗?欢迎下方留言讨论!