——城市景观也是门艺术。艺术最高境界是无艺术，但无艺术须通过文化知识积淀（含个人能力），不经过此过程的无艺术，人人都能无艺术，结果杂乱无章。
    ——对打造两江四岸，专家百姓都会有很多看法建议，究竟听谁的？具体情况具体分折，放下繁琐，归于简洁，从成功地方去寻找规律。

                 杂说篇

    一、上海、武汉的滨江路，成功与不成功
    1、外滩成为上海旅游标志性地方，它的成功除了得益于上海地位外，有几大因素：一是外滩有一长排漂亮洋建筑作背景(经典街景都是沿街整齐排列）；二是有黄浦江和浦东城区作前景；三是有三幢超高层点睛；四是有宽窄一致而简洁的滨江步道（不具亲水性，少绿化，没承载上海文化）；五是南京路离外滩近，输送大量游客。
    2、武汉海关一带的滨江路，有的离江边较远，有的滨江路外侧有不少建筑，导致滨江路不规范，杂乱，失去滨江路意义。武汉的沿江步道规范，路宽窄一致，有绿化，靠江具亲水性。亲水性在枯水季节，会露出很多杂乱滩涂，让视觉不爽。武汉滨江路没有大量游客观江景，一是长江过宽（1300米），二是江岸杂乱无序。

    二、外滩没有亲水性、少生态性、没去承载文化
    如果上海外滩讲亲水性，让游人手摸得到水，那沿江步道得后退，得拆了岸边重建阶梯下江。如这样，外滩整齐的效果将被破坏。如果让外滩讲生态性，多种些乔木和灌木，那将占去很多步道空间，造成拥堵，过多的乔木也会干扰景观视线。如果要让外滩承载上海文化，那得建很多雕塑，和一些墙体来承载文化，结果是会变成一个大杂绘，步道的流畅性也会被破坏。还好，还是以前外滩放在那里。

    三、上海外滩和重庆3+1观景点对比
    上海外滩日均游客约10万人次，如此大游客量，一是上海聚集效应；二是背景有外滩一排整齐洋房；三是离南京路近；四是有船只频繁往来黄浦江；五是江对岸有漂亮楼房，及有点睛作用三幢超高层。
    重庆3+1，3包括朝天门、弹子石、江北嘴观景处，1是海棠溪观景处。目前四个观景处日均游客量没上1万人次。外滩和重庆观景处对比，一重庆聚集力没上海强；二是四个观景处除海棠溪外，没一条排列整齐长街作背景。本来南滨路弹子石至玄坛庙沿线，新建楼房时可以沿街排列，但多被打造成体闲地方、小绿地；三是江上船只远不如黄浦江频繁；四是对岸没有抢人眼球，起点睛作用的超高层。
    重庆的优势：一眼能看到大江、大山城、大山，朝江弹能看到两江汇合，这种特色大景观放在全球也是独一无二。

    四、对重庆滨江路的意见
    1、南滨路：a、由于下河石梯建在堤岸内，点据了步道空间，使整条步道时宽时窄，使南滨路极不规范；b、南滨路公路外的绿化带，约有五六米宽，占空间过多，使公路变窄，步道变窄；c、承载太多文化，如大禹治水（那时河道没交通，人不聚集江边。重庆非平原，涨水退水自然现象，用不着治水）、开埠文化、巴文化、码头文化、巴渝12景、儿童雕像。还有近1公里鹅卵石步道。南滨路是个筐，什么都往里面装。可见当时主策者、规划者审美能力……
    2、北滨路：（南滨路待过上千小时，北滨路只去过几次，说得不准。）北滨路观景效果比朝天门、南滨路略差些。靠江步道基本没有时宽时窄，但不连贯。
    3、长滨路：重庆最先建的滨江路，多数公路离水边较远，靠江几乎没有步道。
    4、嘉滨路：全程公路，没沿江步道。
    5、沙滨路：全程公路，没沿江步道。
    6、九滨路：公路，没真正沿江步道。
    7：巴滨路，大多建在非建成区，离河岸较远，沿线有很多原始河滩，具亲水性。有的巴滨路外侧建了房。

                 设想篇

    一、两江四岸分ABC段，A段不须亲水性
    以河段划分，长江河段，南岸宏声路口至朝天门大桥（约7公里）；嘉陵江河段，大溪沟至朝天门（约2公里），为A河段。其它河段划分为B河段、C河段。A河段不提亲水性，B河段可提亲水性，C河段须具有亲水性。如果A河段建亲水性岸边，必然往里退，该区域是没有地方往里退了。南滨路建了很多下河石梯，这应算是亲水性，但下石梯的人，除船员外，多为钓鱼、舀鱼的，没见过其他人下石梯去亲近水。在朝天门大桥下段约三四百米处，南滨路建有一段亲水性河岸，约100米长，约有七八十级下河台阶，给人感觉滨江路的整体效果及和谐性、协调性被打扰了。

    二、A河段滨江路的设想
    A河段的滨江路，除了3+1观景处外，南滨路、长滨路、未来江北嘴及两边（三洞桥-江北嘴-黄花园大桥），可以为步行观景路带。步行观山城江城，可成重庆特色。
    对A河段滨江路的要求：1、公路、步道尽量宽些，步道须宽窄一致（特别是南滨路）；2、不搞亲水水岸；3、下河阶梯建在堤岸外测，可保障步道、观景平台宽窄一致；4、堤岸向里10米内，不搞成片、成带状绿化带，给步道和公路更多空间；5、步道为普通路面，不承载文化和健身功能，多设坐凳，方便坐着观景。因工程形成的墙面，可搞些图案，切忌什么都想反映和花里胡哨（特别是南岸区）；6、观景平台可建些坐凳，可适当搞些小雕塑、小花台，其他不须考虑；7、A河段不设码头，特别南滨路，弹子石王家沱码头须搬出A河段；8、如可能，可在部分滨江路路面下方建停车场，以增加人气。

    三、让三大观景处能看到超高层
    朝天门历来都是主要观景点，朝天门看到的江北嘴及弹子石，应各有一幢450米-470米超高层。江北嘴、弹子石看到的渝中半岛，应有两幢以上470米-520米超高层，渝中半岛是两江四岸及重庆的景观中心。

    四、朝天门、弹子石、江北嘴
    1、朝天门是观山水之城、两江四岸人气最旺地方，朝天门广场可考虑提挡升级，多建阶梯，增加观景地方。可考虑建设朝天门至南纪门沿江步道。长滨路可建些有档次的休闲、体育场地。珊瑚坝能否栽些适合水旱及洪水的植物，用绿色覆盖，当然得有这样植物才行。
    2、南滨路弹子石是观山水之城最佳地方，夜晚来此景观的人非常少，因地理位置原因，来此观景得架很大的势。那么，可否考虑在此路段路面下方建停车场，或在路边建停车大楼。海棠溪观景处人气相对较旺原因，是南滨路内侧有约1公里长的商业街，给此处南滨路提供了人气。南滨路弹子石至玄坛庙里侧路边，建高楼已不可能，可否考虑建小二楼的商业街区，前提是不破坏和周边的和谐性、协调性。另外慈云寺外高架桥靠江一侧可建人行道。弹子石王家沱码头搬到别处。
    3、在江北嘴建观景平台，建滨江路，滨江路上接北滨路，下伸延到唐家沱或寸滩。江北嘴因建筑离江较远，可以考虑留亲水水岸。
    4、三地可设互通中巴旅游车；恢复三地轮渡，每小时一班；论证三地建过江旅游索道可行性，索道是互通的，即一站可去两地，站台离观景处不能太远。在朝天门找建设索道站台的地方比较难，可否考虑设在来富士大楼内，即索道从楼中某层穿过。如这样又可能成为网红景观。